【上海阀门】装载机切断阀开关的正确应用
上海阀门认为以液力机械为传动形式的 ZL 系列装载机 ，大都装置有切断阀开关（位于驾驶室的仪表盘上）。我们在对装载机的维修历程中 ，时常发明该阀已被拆除；纵然尚在 ，经向操作手了解 ，也不知道如何应用 ，形同虚设。其主要原因是切断阀开关连接着装载机底盘传动系之间的气路 ，因此往往被人们认识不清。其实 ，能否正常应用切断阀开关 ，关于包管装载机的行车宁静 ，延长机械使用寿命和提高经济效益相当重要。必须正确掌握切断阀开关的功用、使用时机与使用要领。
1、功用
切断阀开关的功用是连通或切断双管路气制动阀通往变速利用阀上切断阀之间的气路。
2、使用时机
当装载机在平地上行驶或作业时 ，应将切断阀开关置于“接通’位置。这样 ，当踏下气制动阀的踏板时 ，气路接通；从气制动阀过来的高压气体（0.45 ~ 0.65 MPa） ，一部分去气液总泵制动 ，另一部分则通过切断阀开关 ，进入交速利用阀上切断阀的控制气缸内；气缸活塞克服回位弹簧的张力 ，推动切断阀阀杆前移 ，切断换档油路 ，把高压油引回交速器的油底壳 ，换档离合器摩擦片疏散 ，变速器便自行切断动力。制动时切断了传动系的动力 ，既可使机械制动灵敏、效果好 ，又节省了燃油。
当装载机在坡道上行驶或作业时 ，应将切断阀开关置于“切断”位置。这样 ，当踏下气制动阀的踏板时 ，因气路切断 ，从气制动阀过来的部分高压气体 ，不可通过切断阀开关 ，切断阀控制气缸的活塞亦不可前移 ，切断阀阀杆牢固不动 ，换档油路正常 ，离合器仍坚持事情状态 ，交速器挂着档位。制动时传动系的动力不可切断 ，当松开制动踏板时 ，机械便可迅速起步；当在坡道上停车期间 ，还能有效地预防机械爆发溜坡现象 ，包管机械行车或作业宁静。
3、使用要领
向左扳“接通”（踏下制动踏板时 ，换档油压表的指针迅速摆向零）；向右扳“切断”（踏下制动踏板时 ，换档油压表的指针仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）。
以液力机械为传动形式的 ZL 系列装载机 ，大都装置有切断阀开关（位于驾驶室的仪表盘上）。我们在对装载机的维修历程中 ，时常发明该阀已被拆除；纵然尚在 ，经向操作手了解 ，也不知道如何应用 ，形同虚设。其主要原因是切断阀开关连接着装载机底盘传动系之间的气路 ，因此往往被人们认识不清。其实 ，能否正常应用切断阀开关 ，关于包管装载机的行车宁静 ，延长机械使用寿命和提高经济效益相当重要。必须正确掌握切断阀开关的功用、使用时机与使用要领。
1、功用
切断阀开关的功用是连通或切断双管路气制动阀通往变速利用阀上切断阀之间的气路。
2、使用时机
当装载机在平地上行驶或作业时 ，应将切断阀开关置于“接通’位置。这样 ，当踏下气制动阀的踏板时 ，气路接通；从气制动阀过来的高压气体（0.45 ~ 0.65 MPa） ，一部分去气液总泵制动 ，另一部分则通过切断阀开关 ，进入交速利用阀上切断阀的控制气缸内；气缸活塞克服回位弹簧的张力 ，推动切断阀阀杆前移 ，切断换档油路 ，把高压油引回交速器的油底壳 ，换档离合器摩擦片疏散 ，变速器便自行切断动力。制动时切断了传动系的动力 ，既可使机械制动灵敏、效果好 ，又节省了燃油。
当装载机在坡道上行驶或作业时 ，应将切断阀开关置于“切断”位置。这样 ，当踏下气制动阀的踏板时 ，因气路切断 ，从气制动阀过来的部分高压气体 ，不可通过切断阀开关 ，切断阀控制气缸的活塞亦不可前移 ，切断阀阀杆牢固不动 ，换档油路正常 ，离合器仍坚持事情状态 ，交速器挂着档位。制动时传动系的动力不可切断 ，当松开制动踏板时 ，机械便可迅速起步；当在坡道上停车期间 ，还能有效地预防机械爆发溜坡现象 ，包管机械行车或作业宁静。
3、使用要领
上海阀门认为向左扳“接通”（踏下制动踏板时 ，换档油压表的指针迅速摆向零）；向右扳“切断”（踏下制动踏板时 ，换档油压表的指针仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）。
